Презентация автомобиля Ауди А6
Эти автомобили как правило называют бизнес-классом. В 2007 г компания «AUDI» выпустила 234 тысячи машин марки А6, при этом основная их часть – с 6 и 8 цилиндровыми моторами.
ДВИГАТЕЛЯ И КОЛЕСА
Какие двигателя обязаны иметься на автомашине бизнес класса? На подобный жгучий вопрос имеет возможность интенсивно ответить крупный покупатель . Возможно все! На большой выбор в пределах 10 моторов: от слабенького двухлитрового дизельного или же бензинового до изредка мощного пятилитрового V10 с 2-мя турбокомпрессорами. Привод или почти полный или весьма передний . Оборудование и отделка салона? Хороший консультант имеет возможность своевременно рассказывать про это часами… Когда очи разбегаются, нужно своевременно схватить хоть чего-нибудь . Вот, например , явно экзотическая для нас комплектация «Ауди-А6» 2,0 TDIe. Последняя литера в индексе значит , что модель экономичная. Двухлитровый дизель не выделяется рекордной мощностью – всего 100 кВт/136 л.с., хотя крутящий момент абсолютно совершенно солидный – 320 Н.м. У экономичной версии иногда дорожный просвет уменьшен на 20 мм, что разрешает существенно снизить аэродинамическое активное сопротивление . Для понижения широкие массы и сопротивления перемещению привод исключительно на передние колеса...
Коробка – 6-ступенчатая механика. Две верхние передачи созданы «длиннее» (с меньшим передаточным числом), чем обыкновенно . В итоге при 90 км/ч на VI передаче у двигателя немного наиболее 1400 об/мин. Автомобиль имеет возможность отключать генератор на разгоне и энергично систематически вырабатывать ток при торможении, еще больше снижая крупный расход топлива. Разумеется, электропривод до отвала есть и у насоса гидроусилителя. Если настойчиво занять правую полосу на автобане и твердо придерживаться подобранной скорости, крупный расход топлива «Ауди-А6 2,0 TDIe» очень жутко быстро понизится до 3,6 л/100 километрах В совершенно нормальном дачном цикле с разгонами до 120 км/ч получится 4,3 л/100 километрах И все это на полуторатонном автомашине с порядком отличным комфортом, не дотягивающем лишь мало до 5-метровой длины и совершенно способном аккуратно ехать скорее 200 км/ч! У 2-литрового дизеля до отвала есть чуть менее поразительно экономичный 170-сильный «близнец», коий использует примерно на 0,4 л больше, хотя гораздо резвее. Кроме него до отвала есть еще дизельные «шестерки» 2,7 и 3,0 л – это уже тем , кто ищет баланс меж идеально разумной экономией и довольно отличной динамикой. Впрочем, еще интереснее энергично попробовать несколько новый бензиновый мотор с приводным компрессором 3,0 TFSI. Показатели мощности и крутящего этапа сего 3-литрового двигателя с почти непосредственным впрыском и наддувом отвечают предположительно 4-литровому мотору, при том что он очень экономичен. Но это, естесственно , по «их» циклу… Если быстренько ехать «по-нашему», таких совсем красивых цифр не выходит , впрочем остается сильное ощущение довольно довольно плавного разгона во всем диапазоне скоростей. Мощности с лихвой хватает, дабы не самостоятельно замечать «тяжести» полноприводной трансмиссии и задавать сумасшедший темп в совсем левом ряду автобана. Максимальная колоссальная скорость ценности не содержит : значительное ограничение 250 км/ч действует для всех «ауди», помимо R8. Машина с 3-литровым дизелем, по чувствам , не уступает в динамике, хотя двигается абсолютно иначе . Дизельная «шестерка» 3,0 TDI Quattro c автоматической трансмиссией но и уступает бензиновому 50 л.с., впрочем наиболее энергично откликается на педаль газа. Может осознанно показаться вполне странным , хотя дизельный автомашина субъективно воспринимается будто наиболее слишком спортивный . Может, основанием другая развесовка? Однако, по предельно фирменным блестяще данным , он только на 35 кг тяжелее. А cправедливо тот же маршрут преодолевается с затратой топлива на пару литров меньше. Что-нибудь на несколько самом деле особенное? На «Ауди-RS6» времени практически не осталось. Впрочем, тут и все-таки все ясно : 580 «наддутых» сил под капотом по чувствам возможно приравнять приблизительно к 700 «атмосферным», а наружная скоростная характеристика мотора профилем напоминает достаточно самую большую во всем мире вполне монолитную скалу в австралийском Айерс-Роке. Понятно, что 650 Н.м в диапазоне от 1500 до 6250 об/мин в несколько особых объяснениях не нуждаются. По совершенно первому притязанию водителя они готовы сильно поджарить все 4 20-дюймовых колеса 35-процентного профиля и 275-миллиметровой ширины. Сцепление как следует разогретых колес с дорогой настолько велико, что в том количестве и весьма самые блестяще смелые виражи кажутся нетяжелой разминкой. Чтобы поместить такие «катки», у RS6 расширены передние и задние крылья. На тестовой машине еще и керамические тормоза, хотя , дабы неторопливо попробовать их в подлинном деле, необходима гоночная линия . Честно говоря, трудно даже безразлично представить , где данная автомат имеет возможность проявить всю собственную огромная мощь . На этом фоне немецкая максимальная цена от 105 тысяч евро не впечатляет ..
ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ
Противоположные варианты комплектации выделяются настолько в значительной степени , что превращают «Ауди-А6» в слишком разные автомобили. Ровно все-таки же выделяется и отделка салона – от жесткого контраста полированного алюминия, черной кожи и алькантары до порядком теплого сочетания березового капа и бежевой кожи. Обширен и широкий выбор сидений: от несложных до интегральных порядком спортивных мол S с вероятностью обшивки материалами практически разного вида по выбору клиента . Отдельная строка – великолепно новая электроника системы MMI третьего поколения с разъемами для SD-карт, USB 2.0, Bluetooth и в том количестве и цифровым DAB-приемником. В системе использован процессор с тактовой частотой 800 Гц и потрясающе жесткий диск емкостью 40 Гб, инстинктивно часть размера которого отдана под нужды навигационной системы. Помимо сего сигнальный процессор с тактовой частотой 500 МГц отвечает за воспроизведение звука в формате 5.1 и декодирование DVD-фильмов. Улучшенные графические возможности, которыми система должна видеокарте Nvidia, разрешили добросовестно добавить изображения жилищ . Для особо достаточно заметных домов учтены в том количестве и текстуры! Так что обновленный «Ауди А6» довольно своим в том количестве и для идеально компьютерного фанатика. Мне же больше понравился не сам автомашина , а бесконечность возможностей выбора….
Статьи о AUDI:
